Foto: Túnel de Bielsa-Aragnouet, lado francés, este junio. Sobrarbe Digital.

El Grupo Aragonés (PAR) en la Diputación de Huesca (DPH) defenderá en el Pleno de la Corporación que tendrá lugar este jueves, una propuesta de resolución en la que plantea que la DPH acuerde reiterar y reafirmar “su reivindicación por la mejora y apertura de las comunicaciones tanto por carretera como por ferrocarril entre España y Francia a través del Pirineo aragonés, que supondrían un indudable impulso al desarrollo económico y bienestar social para nuestras comarcas y amplios territorios de ambos países y de la Unión Europea”.

Con ese fin, insta a la Diputación a dirigirse “a los gobiernos de España y Francia así como a la Comisión y Parlamento europeos para instarles a que adopten y apliquen las decisiones y acuerdos precisos, en el plazo más breve posible, para proceder a dicha mejora y apertura real de las comunicaciones internacionales por el Pirineo de Aragón, con la participación de todas las administraciones públicas de Aragón, Aquitania y Midi-Pyrénées”.

Según el PAR, “el Alto Aragón, se encuentra en situación de bloqueo, desde el cierre de la línea férrea Canfranc-Oloron en 1970 por señalar un hito reconocido. La imposibilidad que existe para generar un sustancial volumen de intercambios por el Pirineo, por la ausencia o deficiencia de infraestructuras, es un freno al desarrollo y al empleo no sólo de las comarcas y Comunidad, sino también para amplios territorios españoles y millones de personas”.

La propuesta repasa las circunstancias permanentes: carreteras con un trazado y características decimonónicos en la vertiente francesa que causan diversos problemas o interrupciones recurrentes incluso en la RN-134 que da servicio al costoso túnel de Somport; continua reticencia y limitaciones al libre tránsito por paso de El Portalet o el Túnel Bielsa-Aragnouet; décadas de reivindicaciones sin eco para el túnel Benasque-Luchón; cierre completo del ferrocarril de Canfranc con una perspectiva de reapertura incierta, y postergación de la Travesía Central Pirenaica.

Por ello, el PAR reclama en la DPH la implicación de los estados y de la Unión Europea para mejorar y abrir los pasos fronterizos por carretera y ferrocarril.